Elav Tänav otsib tegevjuhti!

Palju häid mõtteid ootavad ellu viimist ja vajame selleks lisajõudu! Otsime tegevjuhti - kandideerimise tähtaeg on 11. veebruar.

—
ave.habakuk

Mis küll võib tänavat elavamaks muutes valesti minna?

Faehlmanni-Tobiase-Kollase tänavate uus liikluskorraldus on viimaks enam-vähem paika saanud (kuidas kõik algas, kirjutas Martin ühes juunikuises uudiskirjas). See annab hea võimaluse tagasivaateks. Ühtepidi on kogu protsess meie endi jaoks Elavas Tänavas oluline õppimiskoht reaalsete linnaruumi muudatuste algatamisel ja läbiviimisel. Teisalt andis see lähivaate Tallinna linnavalitsuse ja transpordiameti igapäeva protsessidesse.

—
madle

Tänavate elujõust

Selle nädala uudiskiri teeb tagasivaate mõned nädalad tagasi Eesti Arhitektuurimuuseumi ELAVA RUUMi loengusarjas toimunud arhitekti ning Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi (MIT) linnateaduste ja -planeerimise dotsendi Andres Sevtšuki ettekandele, mis rääkis tänavate elujõust. Eesti Arhitektuurimuuseumi Youtube’i kanalis järelvaadatav loeng tõi hästi välja mitmeid ka meie jaoks olulised tähelepanekud ja tõdemused, millest kõige olulisemad avaldame ka blogipostitustena. See on kahest blogipostitusest esimene.

—
Madle Lippus

Sirp: Marek Rannala - On vaja ainult ühte head näidet!

Marek Rannala ütleb, et meil on vaja ainult ühte head näidet kusagil kesklinnas, et näidata: autoliikluse vähendamisega ei kuku maailm kokku, ei toimu katastroofi. Sealt edasi saab kõiki muudatusi teha palju lihtsamalt. Usku, et autoliikluse kasv on paratamatu, levitatakse visalt ja järjekindlalt. Selle pidurdamist peetakse soovunelmaks.

—
Madle Lippus
Autode kõrval on sama olulised ka jalakäiad, jalgrattusid ja ühistransport.

Võtame tänavad autodelt inimestele ja äridele tagasi!

Mida rohkem inimesi on tänaval, seda elavam on tänav. “Elavam” tähendab lapsi ja oleskelu, ja rohkem majandustegevust. Rohkem inimesi tähendab rohkem ostjaid ning justnimelt jalgratturid ja jalakäijad toovad äridesse kliente juurde. Autos istuv inimene ei ole tänava mõttes elav ja ei ole tegelikult linnale majanduslikult kasulik. Peame arendama oma tänavaid, et need ajale jalgu ei jääks. Seda ootavad nii turvalist elukeskkonda soovivad linnakodanikud kui ka klientide puuduse käes vaevlevad väikeärid.

—
kristjan.lepik